¡Los sucesores del TomTom GO 520, GO 520T, GO 720, GO 720T y GO 920T han llegado! Trata del TomTom GO 730, GO 730 Traffic, y GO 930 Traffic.

Estos recién llegados son estrictamente idénticos a los antiguos modelos (mismas dimensiones y mismas funciones). Solo algunas novedades permiten diferenciarlos:

• El acabado del marco es ahora negro.

• El “guiado avanzado por carreteras”: están presentes las distintas vías de circulación de los ejes de carreteras, con una visualización foto-realista.

• La tecnología IQ Routes: optimiza los trayectos y da un tiempo de trayecto más realista.

• Los menús se han modificado muy poco, con algunos cambios en los colores.

A continuación en este artículo, vamos a enfocarnos en las novedades de esta nueva gama.

El guiado avanzado por carreteras

Primera novedad de los GO de la serie 30, el “guiado avanzado por carreteras” - una fórmula encontrada por TomTom Francia - permite imaginar más fácilmente la carretera que se debe seguir. A las salidas de autopistas, la vista cartográfica alterna con un modo foto-realista. ¿Innovación? No lo es realmente, puesto que Navigon lo utiliza desde hace más de un año con su “Reality View”.

Y TomTom no mejoró el sistema ya que tiene las mismas limitaciones: esta opción solo concierne a las salidas de las autopistas y algunas vías rápidas, la vista es fija y sólo enseña las carreteras. No esperáis ver en pantalla los edificios, árboles u otros elementos que bordean vuestro camino. Si el “guiado avanzado por carreteras” representa un punto positivo, no es indispensable en absoluto para un guiado correcto. Es posible desactivarlo en el menú de las opciones.

IQ Routes

Aquí esta la verdadera novedad de la serie 30. IQ Routes es una tecnología que permite tener en cuenta informaciones respecto a la densidad media de los ejes de carreteras. En efecto, los otros navegadores calculan los trayectos teniendo en cuenta las velocidades máximas autorizadas. Los resultados son satisfactorios en la autopista y en buenas condiciones de circulación, pero se deterioran rápidamente dentro de la ciudad o en horas puntas. Para mejorar estos cálculos, hay que por ejemplo tener en cuenta la señalización vial (señal de stop, semáforos…) y la densidad media de los ejes tomados.
¡Es lo que hace IQ Routes! Para eso utiliza la información enviada por los que usan Map Share con su navegador TomTom. Así pues, cada uno participa en la evaluación del tráfico real constatado en las carreteras. TomTom posee pues una cartografía que contiene no sólo las velocidades máximas autorizadas, sino también las velocidades medias a la que circulan los vehículos; todo ello en dos períodos distintos: la semana, y el fin de semana.

Este sistema ofrece dos ventajas:

• Dar una estimación más precisa de la duración del trayecto

• Coger un itinerario más rápido que aquél que utiliza las velocidades máximas autorizadas

Por otra parte, se puede desactivar IQ Routes; eso nos permitió evaluar su interés. Os vamos a contar un ejemplo concreto: salíamos de un punto A situado en los afueras de Paris para ir al centro de Paris. Sin IQ Routes, el itinerario propuesto hacía 18,7 km en 28 minutos y pasando por la parte más afuera de la ciudad. ¡Tiempo de trayecto surrealista, habríamos estado felices de lograrlo en 28 minutos! Con IQ Routes, el tiempo sube a 32 minutos por 14,1 km evitando las afueras y pasando por los muelles. La opción es mucho más interesante y más realista.


Este ejemplo muestra también los límites del sistema: por nuestra experiencia sabemos que incluso en plena semana, este trayecto puede variar del simple al doble, o incluso al triple, en función de la hora del día. Cosa que IQ Routes no sabe aún gestionar, ya que solo distingue semana y fin de semana. Cabe tener en cuenta que se trata de una información promedio, que mejora las estimaciones y los itinerarios, pero que aún no es perfecta. No obstante, la idea esta allí, y aporta una gran ventaja al conductor.
En resumen, IQ Routes permite sobre todo evitar las calles en general atascadas o frenadas. Es un punto a tener en cuenta sobretodo en las grandes ciudades.

GO 730, Go 730 Traffic y GO 930 Traffic: las diferencias

Ahora vamos a ver las diferencias que existen entre el 730 y el 930. Este último existe en una única versión, el GO 930 Traffic integra el TMC, el GO 730 propone dos versiones: una con TMC y la otra sin.
Por lo demás, el Go 930 Traffic se distingue por su cartografía más ampliada. Añade la cobertura de Norteamérica y algunos países de Europa Central.
También ofrece un mando a distancia el GO930 Traffic que permite controlar el GPS y las funciones adjuntas como por ej. el lector MP3.
Por fin, sola esta versión de gama alta propone el EPT. Este sistema permite seguir la trayectoria del vehículo, aunque se pierda la señal GPS (túneles, edificios altos,…). Para eso, utiliza un giroscopio que detecta las variaciones de velocidad. Al uso, aunque el EPT compensa parcialmente la ausencia de recepción satelital, el nivel de precisión no tiene nada que ver con ésto. Al entrar en un túnel de prueba de 1,5 km de longitud, hemos medido un desfase de 300 m a la salida. El EPT compensa pues en parte la ausencia de señal GPS, pero no podría sustituirlo en grandes distancias.